شمال مغربی گزرگاہ کیا ہے؟ ایک نقشہ اور ایک تاریخ۔

مواد

• شمال مغرب گزرنے کیا ہے؟
• آرکٹک سی آئس پگھل رہی ہے
• شمال مغربی گزرنے کا نقشہ
• شمال مغربی گزرنے کی ابتدائی تاریخ
• پہلا ڈیپ ڈرافٹ اور کمرشل ویسل کراسنگ
• بین الاقوامی پانی یا کینیڈا کے پانی؟
• شمال مغرب کے گزرنے کا مستقبل

شمال مغربی گزرنے کا نقشہ: شمال مغربی گزرگاہ کو عبور کرنے کے لئے سرخ لکیریں ممکنہ راستے ہیں۔ / میپ ریسورسورس تصویر کو وسعت دینے کے لئے کلک کریں۔

شمال مغرب گزرنے کیا ہے؟

شمال مغربی گزرگاہ ایک سمندری راستہ ہے جو بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کو کینیڈا کے آرکٹک جزیرہ نما کے ذریعے جوڑتا ہے۔ ماضی میں ، شمال مغربی گزرنا عملی طور پر ناقابل گزر رہا ہے کیونکہ اس میں سال بھر موٹی ، سمندری برف سے ڈھکی ہوئی تھی۔ تاہم ، پچھلے کچھ سالوں میں ، آب و ہوا کی تبدیلی تجارتی ٹریفک کو اس ایک بار ناممکن راستے سے آرکٹک بحر سے گزرنے کی اجازت دے رہی ہے۔

واضح شمال مغربی گزرنے کے ممکنہ فوائد اہم ہیں۔ یورپ سے مشرقی ایشیاء جانے والے جہاز کے راستے 4000 کلومیٹر (2500 میل) چھوٹے ہوں گے۔ الاسکا تیل بحری جہاز کے ذریعے مشرقی ریاستہائے متحدہ میں بندرگاہوں پر تیزی سے منتقل ہوسکتا ہے۔ کینیڈا کے شمالی وسائل کے وسیع معدنی وسائل ترقی یافتہ اور مارکیٹ میں بھیجنے میں بہت آسان اور معاشی ہوں گے۔

آرکٹک سمندری برف کی حد کا گراف: لاکھوں مربع کلومیٹر میں اوسط ماہانہ آرکٹک سمندری برف کی حد کا ٹائم سیریز گراف۔ 1979 سے لے کر 2014 تک جنوری کی اوسط حد تک ہر دہائی میں 3.2 فیصد کمی واقع ہوتی ہے۔ کریڈٹ: قومی برف اور برف کا ڈیٹا سینٹر۔

آرکٹک سی آئس پگھل رہی ہے

آرکٹک سمندری برف کی موٹائی اور اس کی حد میں ایک سال بہ سال کمی واقع ہوئی ہے۔ اس صفحے کے گراف سے معلوم ہوتا ہے کہ کس طرح آرکٹک سمندری برف کی حد 1979 اور 2014 کے مابین مستقل زوال پر ہے۔

ناسا کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ آرکٹک سمندری برف کی حد کئی دہائیوں کی شرح سے کم ہو رہی ہے۔ چونکہ برف کا احاطہ ہٹا دیا جاتا ہے ، سفید برف سے جھلکنے کے بجائے شمسی تابکاری پانی میں گھس جاتی ہے اور اسے گرم کرتی ہے۔

ایک اور عنصر جو آرکٹک اوقیانوس کو گرمانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے وہ یوریشیا سے بہنے والے ندیوں کے خارج ہونے والے نرخوں میں اضافہ ہے۔ یہ میٹھے پانی کے دریا اب پگھلنے والے گلیشیروں سے بڑھتا ہوا بہاو وصول کرتے ہیں۔ یہ بہاؤ آرکٹک اوقیانوس کے پانی سے کہیں زیادہ گرم ہے۔ خالص نتیجہ آرکٹک اوقیانوس کے پانیوں کی ہلکی حرارت اور نمکین کا کم ہونا ہے۔

شمال مغربی گزرنے والی سیٹلائٹ تصویر: شمال مغربی گزرنے اور کینیڈا کے آرکٹک جزیرہ نما کی سیٹلائٹ امیج نے 3 ستمبر 2009 کو حاصل کیا۔ تصویری کریڈٹ ناسا / ارتھ آبزرویٹری۔ تصویر کو وسعت دینے کے لئے کلک کریں۔

شمال مغربی گزرنے کا نقشہ

اس صفحے کے اوپری نقشہ میں شمال مغربی گزرنے کے ممکنہ راستے دکھائے گئے ہیں۔ مغرب کا سفر کرنے والے بحری جہاز بافن بے کے راستے سے گزرتے تھے ، مختلف راستوں سے کینیڈا کے آرکٹک جزیرہ نما سے گزرتے تھے ، بحیرہ بیفورٹ میں نکلتے تھے اور پھر بحر اوقیانوس چوکی اور بیرنگ بحر میں بحر الکاہل میں جاتے تھے۔

پچھلے کچھ سالوں کے دوران ، آرکٹک موسم گرما کے اختتام کے قریب لی گئی سیٹلائٹ کی تصاویر اکثر ظاہر کرتی ہیں کہ گزرنے کے بڑے حصے نسبتا ice برف سے پاک ہیں۔ ستمبر میں ، مصنوعی سیارہ کی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ آرکٹک اوقیانوس شمال مغربی گزرگاہ سے سیدھے سیدھے سفر کرنے کے لئے کافی حد تک واضح ہے۔ (متعلقہ: آرکٹک اوقیانوس کی خصوصیات کا نقشہ)

شمال مغربی گزرنے کی ابتدائی تاریخ

بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کو ملانے والے ایک مختصر راستے کی معاشی قدر کو جلد سراہا گیا۔ ہسپانویوں نے اس راستے کو "سیدھے انیون" کے نام سے موسوم کیا اور فرانسسکو ڈی اولوہ نے 1539 میں اس کے لئے باجا کیلیفورنیا جزیرہ نما کے علاقے کی تلاش شروع کی۔ مارٹن فرووبشر ، جان ڈیوس اور ہنری ہڈسن سمیت انگریزی متلاشیوں نے بحر اوقیانوس کی طرف سے اس کی تلاش کی۔ 1500s کے آخر اور 1600s کے اوائل میں۔ یہ مہمات ناکام ہوئیں۔

بغیر کسی کامیابی کے 1600 اور 1700 کی تلاش جاری رہی۔ پھر 1849 میں روبرٹ میک کلچر بحر اوقیانوس کے راستے جانے کے ارادے سے بیرنگ آبنائے سے گزرے۔ اس کا جہاز برف میں پھنس گیا تھا جس سے اس کو ویزاکاؤنٹ میل ویل ساؤنڈ اور اٹلانٹک تک جانے کا ممکنہ راستہ نہیں لگا تھا۔ آخر کار ، برف پر تین سردیاں گزارنے اور بھوک سے مرنے کے بعد ، میک کلچر اور عملے کو ایک سلیج پارٹی نے سر ایڈورڈ بیلچرس بحری جہاز میں سے ایک سے بازیاب کرا لیا اور گلے کے ذریعہ آواز میں لے جایا۔ میک کلچر اور اس کا عملہ شمال مغربی گزرگاہ کے ذریعے سفر میں زندہ بچ جانے والا پہلا فرد بن گیا۔

نارویجن ایکسپلورر روالڈ امنڈسن اور اس کا عملہ 1906 میں بحر الکاہل کے راستے کو مکمل طور پر عبور کرنے والا پہلا فرد تھا۔ حالانکہ اس عبور کو ایک اہم "پہلا" تھا ، لیکن اس کی اقتصادی حیثیت بہت کم تھی کیونکہ اس سفر میں تین سال لگے اور پانی کا استعمال اتنا ہی اترا تھا کہ وہ اتنا ہی کم تھا۔ تجارتی شپنگ گزرنے کے ذریعے پہلا سنگل سیزن کا سفر ہینری لارسن اور عملے نے 1944 میں کیا تھا۔ ایک بار پھر ، لیا گیا راستہ تجارتی شپنگ کے لئے اتنا گہرا نہیں تھا۔

امریکی کوسٹ گارڈ کٹر ہیلی، ریاستہائے متحدہ کا ایک جدید ترین اور سب سے زیادہ تکنیکی طور پر اعلی درجے کے قطبی برف فروشوں میں سے ایک ہے۔ کریڈٹ: امریکی کوسٹ گارڈ کی پیٹی آفیسر پیٹرک کیلی کی تصویر۔

پہلا ڈیپ ڈرافٹ اور کمرشل ویسل کراسنگ

1957 میں ، ریاستہائے متحدہ کے تین کوسٹ گارڈ کٹرز - اسٹوریس ، بریمبل اور اسپار - گہرے مسودے کے راستے پر شمال مغربی گزرگاہ کو عبور کرنے والے پہلے جہاز بن گئے۔ انہوں نے 64 دن میں 4،500 میل نیم چارٹڈ پانی کو ڈھانپ لیا۔

گزرنے کو عبور کرنے کے ل significant پہلا جہاز جو اہم سامان لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا ، ایس ایس مین ہیٹن تھا ، جو ایک خاص طور پر کمبل سپر اسٹینکر تھا ، جس کی مدد کینیڈا کے آئس بریکر جان جان میکڈونلڈ نے بھی کیا تھا۔ یہ سفر الاسکا پائپ لائن کی تعمیر کے متبادل کے طور پر شمال مغربی گزرگاہ کی جانچ کے لئے لیا گیا تھا۔ اس وقت ، یہ طے کیا گیا تھا کہ شمال مغربی گزرگاہ اقتصادی نہیں تھی ، اور الاسکا پائپ لائن تعمیر کی گئی تھی۔

بین الاقوامی پانی یا کینیڈا کے پانی؟

شمال مغربی گزرنے کے تمام راستے کینیڈا کے آرکٹک جزیرہ نما جزیروں کے درمیان گزرتے ہیں۔ اسی بنیاد پر ، کینیڈا اس راستے کو "کینیڈا کے اندرونی پانی" کے طور پر دعوی کرتا ہے۔ تاہم ، ریاستہائے مت militaryحدہ فوج نے بحری جہاز کے ذریعے بحری جہاز اور آبدوزیں بغیر کسی اطلاع کے کینیڈا کو بھیجے ہیں اس فلسفے کی بنیاد پر کہ گزرنا ایک بین الاقوامی پانی ہے۔ "آرکٹک اوشین کا مالک کون ہے؟" میں یہ بہت سے امور میں سے ایک ہے۔ سوال.

شمال مغرب کے گزرنے کا مستقبل

شمال مغربی گزرگاہ کا تجارتی استعمال آب و ہوا کی تبدیلی کا بہت چھوٹا فائدہ ہوسکتا ہے۔ ہر سال اربوں ڈالر کی آمدورفت کے اخراجات بچائے جاسکتے ہیں اگر سال کے کچھ مہینوں تک یہ راستہ کھلا اور قابل اعتماد رہا۔ وقت اور توانائی کی بچت بھی ہوگی۔ شمال مغربی گزرگاہ کا ایک قابل عمل راستہ بننے کی صورت میں کینیڈا کو سب سے زیادہ فائدہ اٹھانا ہے۔ اس سے شمالی اراضی کی کینیڈا کی ترقی میں آسانی ہوگی اور اگر ان کے کنٹرول کے دعوے کو برقرار رکھا گیا تو وہ ایک اہم معاشی اور فوجی قبضہ فراہم کریں گے۔